虽然不同类型的客室车门结构组成略有不同，但其基本结构是一致的。客室车门主要由门叶、悬挂及导向装置、驱动装置、紧急解锁装置、门切除装置、电子门控单元、端子排、警示灯及蜂鸣器组成。

门叶

门叶为铝蜂窝复合结构，包括铝框架、铝蒙板、铝蜂窝芯、玻璃窗及密封橡胶条等。其中，铝蒙板的周边都包在铝框架上，以加强车门的机械强度。门叶上半部装有与其外表面齐平的透明玻璃。门叶周边装有密封橡胶条，起到密封和防夹的作用。

悬挂及导向装置

悬挂及导向装置由携门架、横向导柱、纵向导柱及导轨等组成。该装置主要用于机构部件与车体的连接，并承载左、右门叶及相应导向、驱动机构。

驱动装置

车门主要是通过电动机驱动丝杠来实现开关门动作的。丝杠螺母与门叶相连，门叶通过携门架实现运动。

紧急解锁装置

列车内侧墙装有紧急解锁装置，以便列车内乘客在紧急情况下通过旋转（或拉下）手柄及时、迅速地打开车门。内部紧急解锁装置由手柄、钢丝绳、滑轮等组成。手柄与钢丝绳连接，旋转手柄时，会拉动钢丝绳，门锁就会被释放。每辆车指定车门的外侧设有紧急解锁装置，可用方孔钥匙操作。

门切除装置

当车内发生故障时，需要将故障车门锁定、将电路从车门控制系统中隔离，车门不再接收开关门指令，以确保列车安全运营。因此，每一车门上均安装有门切除装置，它由凸轮、行程开关及定位螺钉等组成。

门切除装置的工作原理：门切除时，凸轮卡在挡环后面，车门机械锁定，同时行程开关被凸轮压下，使车门的电路从车门控制系统中断开，车门从电路中隔离。

电子门控单元

电子门控单元（简称EDCU）是车门的核心控制单元，包括操作指示单元、门机控制器、电源模块及连接线束等。电子门控单元不仅可以接收驾驶室控制单元的控制命令，还能实时监测车门状态和故障信息。

端子排

端子排主要用于车门的配线连接。如车门系统内部的电气连接、列车线连接等。

警示灯及蜂鸣器

在每扇车门内侧的上方一般安装有两个警示灯。一个是橙黄色的车门开关状态警示灯。车门关闭时，此灯不亮；车门打开时，此灯亮起；在车门即将关闭和打开时，此灯发出闪烁警示。另一个是红色的车门切除警示灯。若此灯亮起，则说明该门已被切除。不能进行操作。

当蜂鸣器鸣响时，表示关门指令已发出，车门即将关闭或正在关闭的过程中。在车门全部关好并锁闭后，蜂鸣器停止鸣响。

客室车门系统是地铁列车的重要组成部分，伴随着列车的到站、出发等信号灯的闪烁，它在乘客面前慢慢开启、关合。列车车门是保障乘客乘坐地铁上下车和安全的第一道屏障。最后温馨提醒大家，为保障大家乘车安全，铃响灯闪切勿冲门扒门，强行上车，以免造成车门夹人夹物，安全才是第一位哟！

来源：友道科技集团