一、问题导向 梳理内容明确系统研发方向

在轨道列车司机职业技能鉴定工作中,往期实操考试需在各线路地铁车辆段进行,因早、晚高峰地铁车辆全部上线、车辆段内部分车辆需为热备车,致使只能在平峰时段部分车辆在车辆段时进行考试工作。考试时间的压缩,迫使考试天数延长、考评员人数和费用投入增加。

鉴定实操考核题目“救援车作业”与“被救援车作业”需通过两列地铁车辆全自动车钩碰撞实现车辆连挂作业。全自动车钩内置空气管路及诸多电器元件,频繁撞钩增大了设备损坏风险,减少了全自动车钩使用寿命。除此之外,各线路考生赴其所属各车辆段内考试的实操考核方式,在用电安全、人车同区及车辆设备操作等方面存在诸多隐患,还需要投入人力、物力进行现场监管,增加了鉴定成本和考务工作难度,因此模拟器式考核成为破解以上问题的最优解。

二、谋而后动 测试应用实现鉴定提质增效

人力资源培训分公司经过技术研发、分析与测试,完成了车辆技术实训室模拟驾驶器系统升级。通过研发三站两区间故障处理及连挂完成推至存车线的作业全流程,经过系统设置、分配及两台模拟驾驶器的联动作业,将考核用时最长的“救援连挂作业”实现模拟器考核。并对“列车出基地”“车辆故障处理”“突发事件处理”“调车作业”“车辆调试作业”等其他试题进行系统操作完善,制定出车站运营实训室与车辆技术实训室结合应用的实操考试实施方案,为鉴定实操考试所有题目模拟器考核提供设备系统支持,从而摆脱车辆段现场各类因素限制。

该系统在2024年6月完成的鉴定考试中高效应用,实现了日鉴定人数由12人左右向30人以上的转变。较原来的实车考核方式,基于此系统下的模拟器考核方式的考试效率提升42.86%,考试成本降低31.22%,避免了地铁车辆各设备损耗,减少了车钩等设备检修损耗件使用量和维保成本,减少相关费用投入10余万元,消除了车辆段内考核方式存在的安全隐患,实现对鉴定全流程的降本增效。

另外,该系统的研发应用丰富了城市公共交通知识内容,增强了培训课程的多样性,提升了课程方案设置的全面性,为各类培训班开办增效和研学活动的扩招增盈提供设备技术支持。

下一步,人力资源培训分公司将依托辽宁省职业技能培训示范基地资质,做好实训室建设工作,提升培训装备性能,秉持“培训赋能”工作思路,扎实做好培训鉴定工作,为2025年全国轨道列车司机职业技能鉴定工作座谈交流会在连举办打下坚实基础。紧紧围绕“百日扭亏增盈”行动目标,坚持创新思维,多措并举,加速实现扭亏增盈。