鉴定实操考核题目“救援车作业”与“被救援车作业”需通过两列地铁车辆全自动车钩碰撞实现车辆连挂作业。全自动车钩内置空气管路及诸多电器元件,频繁撞钩增大了设备损坏风险,减少了全自动车钩使用寿命。除此之外,各线路考生赴其所属各车辆段内考试的实操考核方式,在用电安全、人车同区及车辆设备操作等方面存在诸多隐患,还需要投入人力、物力进行现场监管,增加了鉴定成本和考务工作难度,因此模拟器式考核成为破解以上问题的最优解。
人力资源培训分公司经过技术研发、分析与测试,完成了车辆技术实训室模拟驾驶器系统升级。通过研发三站两区间故障处理及连挂完成推至存车线的作业全流程,经过系统设置、分配及两台模拟驾驶器的联动作业,将考核用时最长的“救援连挂作业”实现模拟器考核。并对“列车出基地”“车辆故障处理”“突发事件处理”“调车作业”“车辆调试作业”等其他试题进行系统操作完善,制定出车站运营实训室与车辆技术实训室结合应用的实操考试实施方案,为鉴定实操考试所有题目模拟器考核提供设备系统支持,从而摆脱车辆段现场各类因素限制。
下一步,人力资源培训分公司将依托辽宁省职业技能培训示范基地资质,做好实训室建设工作,提升培训装备性能,秉持“培训赋能”工作思路,扎实做好培训鉴定工作,为2025年全国轨道列车司机职业技能鉴定工作座谈交流会在连举办打下坚实基础。紧紧围绕“百日扭亏增盈”行动目标,坚持创新思维,多措并举,加速实现扭亏增盈。
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